12月14日，在SAE 2021汽車(chē)智能(néng)與網聯技(jì )術國(guó)際學(xué)術會議上，惠州華陽通用(yòng)電(diàn)子有限公司産品規劃資深分(fēn)析師鄒宏受邀出席并發表《AI時代，座艙域控由外到内、以人為(wèi)本》主題演講。

此次演講主題圍繞着在AI時代下，為(wèi)充分(fēn)滿足用(yòng)戶智能(néng)化的需求，ADAYO華陽通用(yòng)以人為(wèi)本，持續進行技(jì )術創新(xīn)、産品升級和服務(wù)優化，運用(yòng)“智能(néng)座艙加減法”，分(fēn)别布局“多(duō)樣化配置”、“華陽開放平台（AAOP）”、“多(duō)模交互”、“生态共建”，打造全新(xīn)一代華陽智能(néng)座艙産品，進一步應對車(chē)廠客戶、産品開發者的多(duō)樣化需求。

華陽開放平台（AAOP）
助力行業分(fēn)工合作(zuò)

從2020年發布AAOP 1.0，到今年發布AAOP 2.0，華陽通用(yòng)基于硬件抽象封裝(zhuāng)、數據和服務(wù)接口标準化等核心技(jì )術，打造了分(fēn)層分(fēn)列架構的華陽開放平台（ADAYO Automotive Open Platform，簡稱AAOP）。一方面，分(fēn)層實現了開放平台對底層硬件和上層應用(yòng)的解耦，既可(kě)以靈活配置多(duō)類芯片，又可(kě)以自由選擇多(duō)種應用(yòng)生态、智能(néng)生态。另一方面，分(fēn)列可(kě)以實現對衆多(duō)主機廠定制需求的解耦，即開放平台為(wèi)主機廠提供了第三方适配接口。

華陽開放平台（AAOP）實現了軟硬解耦，解決了當前多(duō)樣化硬件與軟件生态适配工作(zuò)量不斷加大、效率低的難題。AAOP聚焦智能(néng)座艙，從中控信息娛樂到智能(néng)座艙域控制器，打造了一個車(chē)規級、開放的平台，助力行業生态分(fēn)工合作(zuò)。

多(duō)模交互
打造沉浸式交互體(tǐ)驗

華陽通用(yòng)的多(duō)模交互系統，基于高算力AI芯片，通過視覺、聽覺、觸覺、多(duō)模前融合、多(duō)模後融合等識别技(jì )術，賦予汽車(chē)座艙多(duō)感融合的能(néng)力，既能(néng)為(wèi)用(yòng)戶提供主動情感的多(duō)模态交互場景體(tǐ)驗，又能(néng)滿足用(yòng)戶千人千乘的個性化需求。

此多(duō)模交互系統，涵蓋4大類、70+人機交互場景，如打電(diàn)話分(fēn)心提醒、疲勞提醒、手勢控制、語音開關車(chē)窗、隐私模式交互等，還能(néng)為(wèi)駕乘人員提供上車(chē)問候、情緒歌單、兒童模式等個性關懷，快速實現察言觀色、知你所需、滿你所求！

圓桌會議

在“智能(néng)座艙如何打造汽車(chē)新(xīn)生态”的圓桌會議上，ADAYO華陽通用(yòng)總工程師、汽車(chē)電(diàn)子技(jì )術研究院院長(cháng)陳卓發表“智能(néng)座艙需做好加減法，堅持以人為(wèi)本，不斷叠代優化座艙的主動智能(néng)服務(wù)”的相關見解。

華陽展品

論壇期間，ADAYO華陽還在現場展示其高通8155、瑞薩H3及芯馳X9HP等方案的座艙域控制器、左右電(diàn)子外後視鏡、AR-HUD等産品，吸引衆多(duō)領導、專家及嘉賓等駐足體(tǐ)驗、交流。

産業變革浪潮奔湧向前，智能(néng)汽車(chē)方興未艾，作(zuò)為(wèi)用(yòng)戶“第三生活空間”的智能(néng)座艙，将迎來更加廣闊的發展前景。

ADAYO華陽通用(yòng)将堅持以人為(wèi)本，從用(yòng)戶、車(chē)廠客戶及産品開發者的多(duō)樣化需求出發，利用(yòng)自身積累的産品研發、技(jì )術創新(xīn)等能(néng)力，并融合時下智能(néng)AI、5G等新(xīn)技(jì )術，攜手車(chē)廠、生态合作(zuò)夥伴為(wèi)用(yòng)戶打造更便捷、更愉悅、更安(ān)全的智能(néng)座艙，重塑未來出行體(tǐ)驗！