3月8日，由GIVC與《中國(guó)汽車(chē)報》社聯合主辦的第三屆汽車(chē)智能(néng)座艙技(jì )術峰會在深圳舉行。ADAYO華陽集團旗下全資子公司華陽通用(yòng)CMS産品線(xiàn)高級産品經理(lǐ)李斐斐受邀參加，發表《量産到來——華陽CMS拓展智能(néng)座艙新(xīn)視野》主題演講，與業界同仁分(fēn)享華陽CMS成果、交流技(jì )術發展。

CMS電(diàn)子外後視鏡在國(guó)内尚處于起步階段，目前市面上配套電(diàn)子外後視鏡的量産車(chē)型可(kě)謂屈指可(kě)數。作(zuò)為(wèi)國(guó)内電(diàn)子外後視鏡開發的先行者之一，華陽的相關産品也會很(hěn)快加入其中，量産車(chē)型将于今年中下旬亮相。在CMS領域，華陽擁有多(duō)年開發經驗和豐富技(jì )術儲備，參與過相關國(guó)家标準及行業标準的修訂和制定，推出了不同平台的CMS産品，包括流媒體(tǐ)後視鏡和電(diàn)子外後視鏡。經過這些年的市場發展和産品驗證，華陽的CMS産品優勢、開發實力逐漸凸顯，獲得了客戶高度認可(kě)和創造了更多(duō)項目合作(zuò)機會，未來也将有更多(duō)搭載華陽CMS的車(chē)型陸續上市。

李斐斐提到，迎着CMS電(diàn)子外後視鏡的發展風口，越來越多(duō)車(chē)企意識到該産品的諸多(duō)優勢，開始陸續投入且越發重視，甚至部分(fēn)車(chē)企已着手其域控融合、複用(yòng)等前沿技(jì )術探索與研究。然而，現階段想要實現域控融合、複用(yòng)的應用(yòng)，還面臨着很(hěn)多(duō)技(jì )術難題，涉及ISP調試、系統延時、視頻處理(lǐ)能(néng)力和圖像畸變等多(duō)項關鍵指标，其中也直接關系到法規要求和用(yòng)戶體(tǐ)驗。因此，預計在未來較長(cháng)一段時期内，CMS電(diàn)子外後視鏡仍會主要以獨立系統的形式而存在。

她還表示，華陽争做CMS行業先鋒，在已取得的成績的基礎上仍在加大投入，進一步完善了CMS開發團隊，現已涵蓋光學(xué)、圖像調試及圖像測試等各專業學(xué)科(kē)。2023年底，光學(xué)實驗室完成升級和啓用(yòng)，全面覆蓋新(xīn)版GB 15084、ECE R46等标準對Ⅰ~Ⅵ類間接視野要求的相關測試項目，滿足ISO 16505測試方法的要求。此外，自研的視野仿真工具提供可(kě)視化界面，直觀輸出顯示效果，能(néng)夠快速基于客戶車(chē)型數據進行視野仿真和法規校核。通過以上升級與完善，為(wèi)客戶大幅節省了開發時間以及降低了委外測試成本。

作(zuò)為(wèi)國(guó)内智能(néng)座艙産品線(xiàn)最豐富的企業之一，ADAYO華陽的汽車(chē)電(diàn)子業務(wù)深度聚焦智能(néng)座艙、智能(néng)駕駛、智能(néng)網聯三大領域，未來将在CMS及更多(duō)産品線(xiàn)，持續加大投入，積極推進創新(xīn)技(jì )術應用(yòng)，不斷為(wèi)車(chē)企客戶提供更具競争力和商業價值的智能(néng)化産品，讓用(yòng)戶享受更有魅力的智能(néng)汽車(chē)生活。