ADAYO華陽參加艾邦第二屆電(diàn)子後視鏡CMS新(xīn)工藝技(jì )術産業論壇

4月18日，由艾邦智造主辦的第二屆電(diàn)子後視鏡CMS新(xīn)工藝技(jì )術産業論壇在上海舉行。ADAYO華陽集團旗下全資子公司華陽通用(yòng)CMS産品線(xiàn)總監鄭國(guó)盾應邀參加，并發表CMS産品主題演講，與業界同仁分(fēn)享華陽CMS成果、交流量産難點與解決方案。

CMS電(diàn)子外後視鏡在國(guó)内尚處于起步階段，目前市面上配套電(diàn)子外後視鏡的量産車(chē)型可(kě)謂屈指可(kě)數。作(zuò)為(wèi)國(guó)内電(diàn)子外後視鏡開發的先行者之一，華陽的相關産品配套的量産車(chē)型将于今年内亮相。在CMS領域，華陽擁有多(duō)年開發經驗和豐富技(jì )術儲備，參與過相關國(guó)家标準及行業标準的修訂和制定，面向乘用(yòng)車(chē)和商用(yòng)車(chē)市場推出了不同平台的CMS産品。經過這些年的市場發展和産品驗證，華陽的CMS産品優勢、開發實力逐漸凸顯，獲得了客戶高度認可(kě)和創造了更多(duō)項目合作(zuò)機會，未來也将有更多(duō)搭載華陽CMS的車(chē)型陸續上市。

鄭國(guó)盾強調，CMS并非是一套簡單的“攝像頭+顯示屏+控制器”系統。雖然汽車(chē)電(diàn)子零部件供應商可(kě)以在芯片原廠與其他(tā)相關産業鏈合作(zuò)夥伴的支持下快速設計出樣機，但從樣機到通過法規測試，再到産品量産，是一個接一個的陡峭台階，此外，因CMS未曾經曆過大規模量産和市場驗證，同時存在着其他(tā)諸多(duō)上車(chē)門檻。目前所遇到的行業難題，華陽均已逐個擊破，正朝着量産計劃與目标有序邁進。回歸用(yòng)戶，CMS量産後還得通過優秀的用(yòng)戶體(tǐ)驗才能(néng)經受得起市場考驗，這也是業内共同追求的終極目标。

他(tā)還表示，華陽争做CMS行業先鋒，在已取得的成績的基礎上仍在加大投入，進一步完善了CMS開發團隊，現已涵蓋光學(xué)、圖像調試及圖像測試等各專業學(xué)科(kē)。2023年底，光學(xué)實驗室完成升級和啓用(yòng)，全面覆蓋新(xīn)版GB 15084、ECE R46等标準對Ⅰ~Ⅵ類間接視野要求的相關測試項目，滿足ISO 16505測試方法的要求。此外，自研的視野仿真工具提供可(kě)視化界面，直觀輸出顯示效果，能(néng)夠快速基于客戶車(chē)型數據進行視野仿真和法規校核。通過上述升級與完善，為(wèi)客戶大幅節省了開發時間以及降低了委外測試成本。

作(zuò)為(wèi)國(guó)内智能(néng)汽車(chē)産業鏈中的積極參與者，ADAYO華陽的汽車(chē)電(diàn)子業務(wù)深度聚焦智能(néng)座艙、智能(néng)駕駛、智能(néng)網聯三大領域，未來将在CMS、域控融合及更多(duō)前沿領域的産品線(xiàn)，持續加大投入，積極推進創新(xīn)技(jì )術應用(yòng)，不斷為(wèi)車(chē)企客戶提供更具競争力和商業價值的智能(néng)化産品，共同為(wèi)用(yòng)戶打造“更有魅力的智能(néng)汽車(chē)生活”。