9月12日，S&P Global Mobility（标普全球汽車(chē)）舉行了2024 Mobility Intelligence Dialogue（深圳）會議。ADAYO華陽集團旗下全資子公司華陽通用(yòng)市場本部總監張海軍應邀參加活動，就汽車(chē)産業的智能(néng)化變革為(wèi)題發表了演講，并與标普全球汽車(chē)首席分(fēn)析師進行了關于軟件定義汽車(chē)相關話題的座談交流。

張海軍華陽通用(yòng)市場本部總監

“在智能(néng)汽車(chē)市場蓬勃發展的态勢下，以新(xīn)勢力車(chē)企為(wèi)代表的智能(néng)化造車(chē)運動正以前所未有的速度推動着行業的深刻變革。自主品牌車(chē)企也在積極追趕，通過自研與外協的方式，采取多(duō)品牌、多(duō)策略的發展路徑，迅速駛入智能(néng)化快車(chē)道。然而，在這一進程中仍需面對諸多(duō)挑戰，包括智能(néng)化部件成本攀升、數據安(ān)全與功能(néng)安(ān)全需求激增，以及技(jì )術快速叠代與全球化的不确定性等，這些都對企業的持續穩定發展提出了更高要求。

華陽緊握智能(néng)化發展機遇，乘勢而上。2018年開始布局座艙域控1.0平台後，2021年緊接推出支持更多(duō)場景應用(yòng)的座艙域控2.0平台；2022年加大投入研發駕駛域控，并于次年推出跨域融合域控3.0平台；如今，我們積極擁抱E/E架構中央集成化，預研艙駕融合域控4.0平台，旨在通過持續創新(xīn)和快速叠代，為(wèi)車(chē)廠客戶提供更加優質(zhì)的平台方案。

在2018年，華陽還預見到了軟件零部件化的未來發展趨勢，率先推出采用(yòng)分(fēn)層分(fēn)列架構設計的開放式軟件平台——華陽開放平台（AAOP）。在開放平台和生态共建的'雙輪'驅動下，我們迅速建立起從底層軟件到應用(yòng)層軟件的全棧式開發服務(wù)能(néng)力，實現了與車(chē)企客戶的協同開發，以多(duō)樣化的開發模式賦能(néng)整車(chē)企業。”

得益于這種全棧的軟硬一體(tǐ)化開發能(néng)力的構建，華陽不僅能(néng)為(wèi)車(chē)企客戶提供豐富的域控解決方案，還能(néng)提供經濟且高效的研發模式，顯著提升了新(xīn)産品開發和交付的效率。特别是在智能(néng)汽車(chē)項目的合作(zuò)中，華陽這一優勢得到了充分(fēn)的展現，赢得了客戶的高度認可(kě)。

随着整車(chē)軟硬件複雜度持續提升，開放協同、共建生态将成為(wèi)持續業态。未來，華陽将進一步擴大生态資源和技(jì )術成果共享，攜手更多(duō)車(chē)企客戶、行業生态夥伴，共同打造更具智能(néng)化和人性化的汽車(chē)智能(néng)産品，讓用(yòng)戶享受更有魅力的智能(néng)汽車(chē)生活。